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楚天金報訊
　　圖為：乘坐首批“紅眼西裝外套高鐵”來漢的乘客 （記者萬多攝）
　　金報訊（記者彭嵐 通訊員劉奎書、李剛）昨日凌晨2時到4時半間，2014年春運增開的首批“紅眼高鐵”陸續到漢。記者凌晨前往武漢火車站和漢口火車站“接車”探訪發現，昨日9趟“紅眼高鐵二胎”臨客共搭載近8000名乘客到漢，取道武漢中轉的“換乘客”占據了大半江山，武漢本地客流僅占不到四成。
　　去年，京廣高鐵線首次開行“紅眼高鐵”，即利用凌晨高速鐵路檢修時間加開跨夜高鐵，本燒烤是為了增加春運運力送客，卻因武漢市內交通對接存在不足飽受爭議。
　　今年，繼京廣高鐵後，合武客運microSD專線首次開行“紅眼高鐵”，節前共計開行54趟，均為到漢列車，使武漢節前“紅眼高鐵”臨客單日到達量達到9趟，其中江浙方向開行6趟、廣深方向開來3趟。
　　這些深夜抵達的旅客，市借款內轉乘方便嗎？候車旅客有地方歇息嗎，還暖和嗎？記者昨日的探訪結果顯示，相比去年的不足，今年武漢市內交通對接漸趨成熟。
　　【轉乘】
　　江城加開公交對接中轉旅客
　　昨日凌晨2時40分，記者跟隨從廣州南開來武漢的“紅眼高鐵”旅客一路出站，發現候車區里的的士卻排成了長隊。
　　而在漢口站，公汽轉乘客流甚為火爆。為了對接“紅眼高鐵”客，公交二公司提前安排15台公交車在出站口廣場上等候旅客。記者觀察發現，旅客大部分都是到武昌火車站轉火車的。據統計，昨日凌晨1時半到4時50分，15台公汽從漢口站跑了28趟，一共運送1680人到武昌站轉車。
　　【候車】
　　候車大廳有暖氣有熱水
　　昨日凌晨，記者在武漢站候車廳遇到來接弟弟的鄧縣生。老家在陝西西鄉的他告訴記者，在廣州打工的弟弟坐的“紅眼高鐵”馬上抵漢，兩人在武漢站會合後，準備就地等到天亮，再坐地鐵去武昌站轉乘火車。
　　昨日，武漢站B區候車大廳全開，只要通過安檢，沒有該站火車票的旅客也能在此休息。車站值班站長說：“不少旅客抵達後，都打算等地鐵開班後，去漢口站、武昌站或者其他客運站轉車。”據悉，候車大廳暖氣開放並供應熱水。
　　“我們要不間斷巡查，最大任務就是提醒睡覺的旅客註意隨身錢財和包裹。”車站保安告訴記者。隨著“紅眼高鐵”的到達，候車大廳的旅客逐漸增多。
　　【購票】
　　客運站加開售票窗口應對客流
　　而凌晨3時，楊春湖客運站的售票大廳和候車室均開門迎客。在漢口金家墩長途客運站，數百旅客排著長隊購票，蜿蜒幾十米。該站原本開放了2個售票窗口，因“紅眼高鐵”帶來的旅客激增，在凌晨4時，緊急加開了2個窗口售票。據統計，昨日凌晨4個小時內，該站售票4800張，破建站以來紀錄。
　　■春運走筆
　　中部樞紐盤活交通換乘
　　昨天凌晨，記者採訪乘坐“紅眼高鐵”到漢的眾多旅客，他們大多都是取道武漢的“換乘客”。這些“換乘客”的家鄉，有天門、枝江、羅田等省內城市，也有陝西、重慶、廣西等周邊省份。
　　身處中部的武漢，成為他們春節回家的重要中轉城市。
　　在今年的春運發佈會上，武漢鐵路局負責人就曾預言，2014年春運，來往武漢的高鐵線路將成為客流井噴的重要節點。其背景是，伴隨著去年12月28日渝利鐵路的通車，以武漢為圓心的“米字形”高鐵網西進快速通道貫通，以武漢出發至全國主要城市4-5小時的高鐵圈成形。武漢快速鐵路觸角覆蓋16個省、直轄市，輻射大半個中國。從武漢出發，東南西北全方位高鐵聯程成為現實。“武漢就像一個中部大轉盤，吸納各方客流，再一一疏散出去。”
　　正因如此，今年到達武漢的高鐵臨客數量歷年最多。武漢各火車站周邊的長途客運班線，也無縫對接車站，隨時運送換乘客出發；機場與火車站開啟的空鐵快運，將航空和鐵路客流對接更為順暢。換乘系統的發達，將為武漢吸納更多的南來北往客。
　　（原標題：首批紅眼高鐵抵漢春運節前高峰漸至）